train, republic of korea, ktx

ПЗП ПИТА ВЛАДУ СРБИЈЕ  КАДА ЋЕ БИТИ ОТВОРЕНА БРЗА ПРУГА НОВИ САД -СУБОТИЦА

Покрет за ПРЕОКРЕТ пита Владу Србије и Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре и Железнице Србије зашто брза пруга Нови Сад-Суботица није отворена 8. децембра како је најављено? Пре тога отварање је било најављено за новембар. Зашто није пуштена у рад и када ће бити јавност није обавештена. Иако је речено да су све провере урађене и да је све спремно за отварање питамо се да ли Александар Вучић бежи од отворених скупова јер се боји незадовољства народа или пруга ипак није добила сва неопходна одобрења да је безбедна? Подсетимо, Александар Вучић је у октобру присуствовао тестирању ове деонице пруге од Новог Сада до Суботице која је требало да буде готова пре шест година, али председник је тада рекао да се са завршетком радова поранило годину дана. Вест да радови на изградњи пруге напредују брже него што је то планирано истицали су и сам инвеститор и извођачи радова, који су више пута најављивали да ће од децембра бити успостављен редован железнички саобраћај на овој релацији.  Да ће брза пруга Нови Сад-Суботица бити најбрже изграђена пруга уверавао нас је пре тачно десет година тадашњи премијер Александар Вучић, који је на Светском економском форуму у Кини рекао да немамо времена за чекање те да изградња „не може да траје 10 година” и да је његова молба је да то траје највише три године, а  да је кинеска страна обећала да ће се придржавати тог рока. Међутим, десет година је прошло а пруга и даље није отворена а јавност нема информације када ће бити. Мађарски медији објавили су да је изградња на територији Мађарске заустављена, јер Кинези не могу да направе систем осигурања и контроле возова по европским стандардима.

Покрет за ПРЕОКРЕТ позива  Владу Републике Србије и надлежно министарство да се огласи и обавести јавност шта је разлог за одлагање пуштања у рад ове брзе пруге. Такође, јавност није обавештена ни колико је тачно новца утрошено за овај пројекат. Преговори с кинеским извођачем вођени су као и увек иза затворених врата а цене за изградњу брзе пруге, укључујући реновирање станичних зграда, уговарале су се ,,отприлике“ и под велом тајне што је  постао шаблан када су у питању договори са кинеским компанијама.

Scroll to Top