financing, housebuilding, to build

ПЗП пита Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре шта је истина о изградњи београдског метроа?

Покрет за ПРЕОКРЕТ пита Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре зашто Србија узима кредит од 178 милиона евра код филијале Дојче банке у Хонг Конгу за финансирање пројекта београдског метроа, за изградњу депоа на Макишу иако је за градњу пре годину дана већ склопљен уговор од 200 милиона евра? Уговор за градњу депоа прошле године у септембру потписали су београдски Секретаријат за саобраћај, ЈКП Метро и воз, Министарство грађевинарства и кинеска компанија Power China. Питамо Министарство и градоначелника  Александар Шапића докле се стигло у изградњи депоа и да ли је реално да прва линија метроа буде завршена до 2028.године, а друга до 2030. године како је Александар Вучић изјавио пред децембарске изборе, а то поновио пред локалне изборе пролетос. Александар Шапић  је у новембру прошле године, као председник Привременог органа Града Београда, обишао радове на изградњи депоа на Макишком пољу и том приликом поручио да изградња метроа коначно постаје реалност. Шта та реалност значи? Који проценат радова је до сада завршен?

Да подсетимо да је је Аја Јунг је у предизборној кампањи Српске напредне странке још 2018. године чак делила карте за београдски метро. Покрет за ПРЕОКРЕТ сматра да је врло неозбиљно да се са инфраструктурним пројектом од националног значаја касни, као и да власт о томе ћути и не обавештава јавност о разлозима за кашњење. Да ли су национални стадион, пројекат Expo 2027  и ширење Београда на води важнији од пројекта метро? Весић је више пута истакао да изградња београдског метроа представља најзначајнији инфраструктурни пројекат у Србији и да не постоји европски град величине Београда који нема метро. Позивамо министра Весића да, уместо што ради маркетинг за EXPO 2027,  да одговор на наша питања која интересују Београђане који се ових дана суочавају са неописивим саобраћајним гужвама? 

Scroll to Top